Mootorite kõige olulisemad tugiosad on laagrid.Tavaolukorras, kui mootori laagrite temperatuur ületab 95°C ja liuglaagrite temperatuur üle 80°C, kuumenevad laagrid üle.
Laagrite ülekuumenemine mootori töötamise ajal on tavaline rike ja selle põhjused on erinevad ning mõnikord on seda raske täpselt diagnoosida, nii et paljudel juhtudel, kui ravi ei toimu õigeaegselt, on sageli tagajärjeks mootori suurem kahjustus. mootor Eluiga lüheneb, mis mõjutab tööd ja tootmist.Tehke kokkuvõte mootori laagrite ülekuumenemise konkreetsest olukorrast, põhjustest ja ravimeetoditest.
1. Mootori laagrite ülekuumenemise põhjused ja ravimeetodid:
1. Veerelaager on valesti paigaldatud, sobivuse tolerants on liiga tihe või liiga lõtv.
Lahendus: veerelaagrite töövõime ei sõltu ainult laagri enda valmistamise täpsusest, vaid ka mõõtmete täpsusest, kuju tolerantsist ja sellele vastava võlli ja ava pinnakaredusest, valitud sobivusest ja sellest, kas paigaldus on õige või mitte.
Üldiste horisontaalsete mootorite korral taluvad hästi kokkupandud veerelaagrid ainult radiaalset pinget, kuid kui laagri siserõnga ja võlli vaheline sobivus on liiga tihe või laagri välimise rõnga ja otsakatte vaheline sobivus on liiga tihe. st kui tolerants on liiga suur, siis pärast kokkupanekut muutub laagri kliirens liiga väikeseks, mõnikord isegi nullilähedaseks.Pöörlemine ei ole niimoodi paindlik ja see tekitab töötamise ajal soojust.
Kui laagri siserõnga ja võlli vaheline sobivus on liiga lõtv või laagri välimine rõngas ja otsakate on liiga lõdvad, siis laagri sisemine rõngas ja võll või laagri välimine rõngas ja otsakate pöörlevad suhteliselt. üksteisele, mille tagajärjeks on hõõrdumine ja kuumus, mille tagajärjeks on laagri rike.üle kuumeneda.Tavaliselt nihutatakse laagri sisemise rõnga kui võrdlusosa sisediameetri tolerantsi tsoon standardis nulljoonest allapoole ning sama võlli ja laagri sisemise rõnga tolerantsi tsoon moodustavad palju tihedama sobivuse. kui see, mis moodustati üldise võrdlusavaga .
2. Määrdeaine sobimatu valik või ebaõige kasutamine ja hooldus, kehv või rikutud määrdemääre või segatud tolmu ja lisanditega võivad põhjustada laagri kuumenemist.
Lahendus: Liiga palju või liiga vähe määret lisades kuumeneb ka laager, sest kui määret on liiga palju, tekib laagri pöörleva osa ja määrde vahel suur hõõrdumine ning määrde lisamisel. liiga vähe, võib tekkida kuivus Hõõrdumine ja kuumus.Seetõttu tuleb määrdekogust reguleerida nii, et see moodustaks umbes 1/2-2/3 laagrikambri ruumi mahust.Sobimatu või riknenud määrdemääre tuleb puhastada ja asendada sobiva puhta määrdeainega.
3. Mootori välimise laagrikatte ja veerelaagri välimise ringi vaheline aksiaalne vahe on liiga väike.
Lahendus: suurte ja keskmise suurusega mootorite puhul kasutatakse üldiselt kuullaagreid mittevõlli otsas.Võlli pikenduse otsas kasutatakse rull-laagreid, et rootori kuumutamisel ja laiendamisel saaks see vabalt välja pikneda.Kuna väikese mootori mõlemas otsas kasutatakse kuullaagreid, peaks välimise laagrikatte ja laagri välimise rõnga vahele jääma korralik vahe, vastasel juhul võib laager kuumeneda liigse termilise pikenemise tõttu aksiaalsuunas.Selle nähtuse ilmnemisel tuleks eesmine või tagumine külglaagri kate pisut eemaldada või asetada laagrikaane ja otsakatte vahele õhuke paberpadi, nii et laagri välimise katte ühe otsa vahele jääks piisavalt ruumi. ja laagri välimine rõngas.Kliirens.
4. Mootori mõlema külje otsakatted või laagrikatted ei ole korralikult paigaldatud.
Lahendus: kui mootori mõlema külje otsakatted või laagrikatted ei ole paralleelselt paigaldatud või õmblused ei ole tihedad, kalduvad kuulid rajalt kõrvale ja pöörlevad soojuse tekitamiseks.Mõlema külje otsakatted või laagrikatted tuleb tasapinnaliselt tagasi paigaldada ning ühtlaselt pöörata ja poltidega kinnitada.
5. Pallid, rullikud, sise- ja välisrõngad ning pallipuurid on tugevalt kulunud või metall maha koorunud.
Lahendus: laager tuleks praegu välja vahetada.
6. Kehv ühendus masinate laadimisega.
Peamised põhjused on: haakeseadise kehv kokkupanek, rihma liigne tõmbejõud, ebaühtlus koormusmasina teljega, rihmaratta liiga väike läbimõõt, liiga kaugel rihmaratta laagrist, liigne aksiaal- või radiaalkoormus jne. .
Lahendus: parandage vale ühendus, et vältida ebatavalist jõudu laagrile.
7. Võll on painutatud.
Lahendus: Sel ajal ei ole laagrile mõjuv jõud enam puhas radiaaljõud, mis põhjustab laagri kuumenemise.Proovige painutatud võlli sirgendada või asendada see uue laagriga
2. Kuidas kaitsta mootori laagrit ülekuumenemise eest?
Võib kaaluda temperatuuri mõõteelemendi matmist laagri lähedusse ja seejärel laagri kaitsmist juhtahela kaudu.Laadi alla Üldjuhul on mootoril mootori sees temperatuuri mõõtmise element (nt termistor) ja seejärel väljub seestpoolt 2 juhet, et ühendada spetsiaalse kaitsmega ja kaitse saadab pideva 24 V pinge, kui mootori laager Kui ülekuumenemine ületab kaitsme seatud väärtuse, see komistab ja mängib kaitsvat rolli.Praegu kasutavad seda kaitsemeetodit enamik riigi mootoritootjaid.
Postitusaeg: 25. juuni 2023
