Miks toodab mootor võlli voolu?

Miks toodab mootor võlli voolu?

Mootori võlli laagri istme-aluse ahelas voolu nimetatakse võlli vooluks.

Võlli voolu põhjused:

Magnetvälja asümmeetria;

Toiteallika voolus on harmoonilised;

Kehv valmistamine ja paigaldamine, mille tagajärjeks on rootori ekstsentrilisuse tõttu ebaühtlased õhuvahed;

Eemaldatava staatori südamiku kahe poolringi vahel on tühimik;

Virnastamissektorite moodustatud staatori südamiku tükkide arv on sobimatu.

Ohud: Mootori laagri pind või kuulid kuluvad ära ja moodustuvad punktitaolised mikropoorid, mis halvendavad laagri töövõimet, suurendavad hõõrdekadu ja kuumust ning lõpuks põhjustavad laagri läbipõlemise.

Miks ei saa platoopiirkondades kasutada üldmootoreid?

Kõrgusel on kahjulik mõju mootori temperatuuri tõusule, mootori koroonile (kõrgepingemootor) ja alalisvoolumootori kommutatsioonile.

Tähelepanu tuleks pöörata kolmele järgmisele aspektile:

Mida kõrgem on kõrgus, seda suurem on mootori temperatuuri tõus ja seda väiksem on väljundvõimsus.Kui aga temperatuur langeb kõrguse tõusuga piisavalt, et kompenseerida kõrguse mõju temperatuuri tõusule, võib mootori nimiväljundvõimsus jääda muutumatuks;

Kõrgepingemootorite kasutamisel platoodel tuleb võtta koroona ennetusmeetmeid;

Kõrgus ei ole alalisvoolumootori kommutatsiooni jaoks hea, seetõttu tuleks tähelepanu pöörata süsinikharja materjalide valikule.

Miks ei tohi mootorit töötada väikese koormusega?

Kui mootor töötab väikese koormusega, põhjustab see:

Mootori võimsustegur on madal;

Mootori efektiivsus on madal.

Kui mootor töötab väikese koormusega, põhjustab see:

Mootori võimsustegur on madal;

Mootori efektiivsus on madal.

See põhjustab seadmete raiskamist ja ebaökonoomset käitamist.

Mis on mootori ülekuumenemise põhjused?

Koormus on liiga suur;

puuduv faas;

õhukanalid on blokeeritud;

Madala kiirusega tööaeg on liiga pikk;

Toiteallika harmoonilised on liiga suured.

Milliseid töid on vaja teha enne pikka aega kasutamata mootori kasutuselevõttu?

Mõõtke staatori, mähise faasidevahelise isolatsioonitakistuse ja mähise ja maanduse vahelist isolatsioonitakistust.

Isolatsioonitakistus R peaks vastama järgmisele valemile:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: mootori mähise nimipinge (V)

P: mootori võimsus (KW)

Un=380 V mootori jaoks, R＞0,38MΩ.

Kui isolatsioonitakistus on madal, saate:

a: mootor töötab ilma koormuseta kuivamiseks 2–3 tundi;

b: kasutage mähisesse suunamiseks madalpinge vahelduvvoolu 10% nimipingest või ühendage kolmefaasilised mähised järjestikku ja seejärel küpsetage neid alalisvooluga, et hoida voolu 50% nimivoolust;

c: kasutage kuuma õhu saatmiseks ventilaatorit või küttekeha.

Puhastage mootor.

Vahetage laagrimääre.

Miks ma ei saa mootorit külmas keskkonnas suvaliselt käivitada?

Kui mootorit hoitakse liiga kaua madala temperatuuriga keskkonnas, siis:

Mootori isolatsioon mõranenud;

Laagrimääre külmub;

Jootepulber traadi ühenduskohtades.

Seetõttu tuleks mootorit soojendada ja hoida külmas keskkonnas ning mähised ja laagrid tuleks enne kasutamist kontrollida.

Mis on mootori tasakaalustamata kolmefaasilise voolu põhjused?

Kolmefaasiline pinge tasakaalustamatus;

Mootori sees oleval teatud faasiharul on halb keevitamine või halb kontakt;

Mootori mähis pöördub pöördeks lühis või lühis maanduses või faas-faasis;

Juhtmete viga.

Miks ei saa 60Hz mootorit ühendada 50Hz toiteallikaga?

Mootori projekteerimisel pannakse räniterasplekk üldiselt tööle magnetiseerimiskõvera küllastuspiirkonnas.Kui toitepinge on konstantne, suurendab sageduse vähendamine magnetvoogu ja ergutusvoolu, mille tulemuseks on mootori voolu ja vase kadu suurenemine, mis lõpuks põhjustab mootori temperatuuri tõusu.Rasketel juhtudel võib mootor spiraali ülekuumenemise tõttu põleda.

Mis on motoorse faasi kadumise põhjused?
Toiteallikas:

halb lüliti kontakt;

Trafo või liinikatkestus;

Kaitse on läbi põlenud.

Mootori külg:

Mootori ühenduskarbi kruvid on lahti ja kontakt on halb;

Kehv sisemine juhtmestiku keevitamine;

Mootori mähis on katki.

Mis on mootori ebanormaalse vibratsiooni ja heli põhjused?
Mehaanilised aspektid:
Halb laagrite määrimine ja laagrite kulumine;
Kinnituskruvid on lahti;
Mootori sees on prahti.
Elektromagnetilised aspektid:
Mootori ülekoormustöö;
Kolmefaasiline voolu tasakaalustamatus;
puuduv faas;
Staatori ja rootori mähistes esineb lühisviga;
Puurirootori keevitusosa on avatud ja põhjustab varraste purunemist.
Milliseid töid tuleb teha enne mootori käivitamist?

Mõõtke isolatsioonitakistus (madalpingemootorite puhul ei tohiks see olla väiksem kui 0,5MΩ);

Mõõtke toitepinge.Kontrollige, kas mootori juhtmestik on õige ja kas toitepinge vastab nõuetele;

Kontrollige, kas käivitusseade on heas korras;

Kontrollige, kas kaitse on sobiv;

Kontrollige, kas mootor on maandatud ja nullühendus hea;

Kontrollige käigukasti defekte;

Kontrollige, kas mootori keskkond on sobiv ning eemaldage kergestisüttivad materjalid ja muu praht.

Mis on mootori laagrite ülekuumenemise põhjused?

Mootor ise:

Laagri sisemine ja välimine rõngas on liiga pingul;

Probleeme on osade kuju ja asendi tolerantsiga, näiteks osade, nagu masina alus, otsakate ja võll, halb koaksiaalsus;

laagrite vale valik;

Laager on halvasti määritud või laager pole puhtalt puhastatud ja määrdes on prahti;

teljevool.

Kasutamine:

Seadme vale paigaldamine, näiteks mootori võlli ja käitatava seadme koaksiaalsus, ei vasta nõuetele;

Rihmaratas on liiga pingul tõmmatud;

Laagreid ei hooldata korralikult, määret on ebapiisav või kasutusiga on möödas ning laagrid kuivavad ja riknevad.

Mis on mootori madala isolatsioonitakistuse põhjused?

Mähis on niiske või sellesse on tunginud vett;

Mähistele koguneb tolm või õli;

Isolatsiooni vananemine;

Mootori juhtme või juhtmestiku isolatsioon on kahjustatud.